新能源——纯电动汽车的崛起
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  • 日期 : 2018-10-29
电动车 目前的发展还处于起步状态,这其中 存在着不少的问题或弊端目前还没有妥善的解决方法,但是纯 电动汽车是为来发展的趋势的事实不容否认,五到十年,石油天 然气也都不能做为原料了。

比亚迪

说起电 动汽车我们已经不再陌生,作为新 能源车中的一种,纯电动 汽车目前属于我国大力扶持的汽车产业。抛开环 保这个大意义不谈,因为许 多城市推出了汽油车摇号政策,一些对 汽车有迫切需求的用户,由于摇 不到汽油车指标不得不转投了电动汽车阵营的怀抱。你甚至 可以从电动车近两年的政策和逐步提升的销量看出,如今已 经有越来越多的消费者准备或已经成为电动车用户。电动车 因为技术与结构都区别于普通的汽油车,尚处于 起步阶段的它在政策,使用,充电,维护,乃至于 二手车买卖上的问题你是否有过谨慎的考量。而本篇 策划目的就是要为你阐明这些,我们不 会用直接武断的答案告诉你目前的电动车该不该买,但我们 打算用事实帮助你来自己思考这个问题。

污染 问题,电车肯 定是没有污染的,那么发电厂呢?中国再 过两年就可以实现发电燃料的转折,既即从 煤大户到石油天然气大户,污染会大幅下降。这还不算啥,国内约 30个核电厂正在开工,五到十年,石油天 然气也都不能做为原料了。先别怀疑,先问一问自己,是不是 解决了污染的问题?

快速充 电器是在高速环境下的临时充电设备,体积小、续航力较少,但充电时间极短,在半小时内充电80%,通过大 量布设快速充电器,对普通 充电器形成了有效补充。据日产 公司中国区副总裁三崎匡美介绍,日产公 司在日本安装了1300 个快速充电器,每隔10 公里就有一个,世界范围内安装了1600 多个快速充电器。快速充 电器对于日产之外的电动车品牌都能够良好兼容,且体积小了一半,充电安全性提高。

2015年TOP电动车制造商销量比

中国成为2015年电动 车销量最高的国度,首次超过了美国。外媒统计的结果是,去年中 国市场电动乘用车销量达到207384辆,比美国的115357辆高出近一倍,占全球总销量的37.1%比重。

如今当 我们关注到电动车这块,发现中国在2015年已经首次超过美国,成为电 动车销量最大的国家。为了十 年将要成为主导。 新能源 汽车技术路线主要包括插电式混合动力(PHV)、纯电动(EV)和燃料电池(FCV)三种。嘉宾认为:最终的 方向是纯电动或燃料电池汽车,但三者 并存的时间非常长,甚至达到30 年、50 年。同济大 学校长助理兼汽车学院院长余卓平教授介绍了日本的汽车电动化战略,日本将于2015 年取消纯内燃机动车,花10 年的功 夫来做混合动力汽车,其中40%用纯电动汽车来取代。2025 年以后,由于燃 料电池技术的突破,混合动 力汽车逐步下降。再经过25 年至30 年的长时间发展,混合动力被淘汰,进入纯 电动和燃料电池汽车并存的时代。

10月新能 源市场呈现出了冰火两重天的局面,根据乘 联会的厂家销售数据, 10月的新能源车销量30989台,同比15年10月的20395台增长52%,增速回落到50%的新能 源增速偏低水平,持续4个月月持平在3万台水平,产品和市场调整蓄势。其中插 电混合动力达到4178台,同比增长下降31%,环比增长-44%;纯电动车达到26811台,同比增长87%,环比增长20%。16年3-10月的新 能源乘用车总体销量24万台,同比增长110%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售17.2万台,增长152%;插电混动车销售6.9万台,增长48。1%。

既然信号如此明确,汽车制 造商们自然心领神会。大众汽 车作为中国市场最大的汽车品牌,进入电 动车领域的决心也最为明显,同时与 两家合资伙伴计划推出电动车型。但是根据2015年10月10日开始实施的《新建纯 电动乘用车企业管理规定》,后来的 纯电动车乘用车生产资质需要重新领准生证.

在新能源汽车方面,国内没 有形成真正的合力。863 的计划 只是科技部在做,产业这 块是工信部在做,所以导 致了在研发环节大量企业尤其是央企没有参与。此外,从地方上看,每一个 地方都把新能源汽车的整车制造作为方向,过于趋同,实际上 更应该研究关键零部件和材料,这样才 可以形成协同互补的战略,避免资 源的重复投入和浪费。

政府补 贴需要从产业发展的阶段去考虑,根据不 同阶段的规模出台不同的补贴政策。比如说中国有1 万台、10 万台、100 万台的时候,政府的 补贴应该不一样。在基础设施建设方面,布设最好从点到面,建议

上海重 点先瞄准四个城区,尽量布得完整。在社会宣传方面,要加大力度,包括使 用电动车的好处和存在问题,都要顾虑到。

总结:

社会需要发展,人类需要进步,环保事业急需实施。新能源 汽车的发展将会对全球环境优化起着决定性作用!

让我们 一起迎接美好的未来,科技的视界.....
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